====== 4.6 Штатные CAN-ДУТы: ======
 
//
  1. Что такое "штатный CAN-ДУТ".\\ 
  2. Особенности работы. Стандартные проблемы.\\
//
\\
**1. Что такое "штатный CAN-ДУТ".**\\
Обычно на заводе-производителе машины ставят штатные датчики уровня топлива **поплавкового типа**. Основными элементами поплавкового датчика уровня являются поплавок и резистор переменной величины. Подъем и опускание поплавка вместе с уровнем топлива в баке механически изменяет сопротивление резистора и, как следствие, падение напряжения на нем.\\
В последнее время всё чаще встречаются ДУТы [[врезные_дуты|ёмкостного типа]], которые представляют из себя трубки-электроды и обладают значительно большей точностью.\\
\\
На большинстве грузовых машин западных производителей от **2005/2006+ года выпуска** предусмотрена возможность передачи уровня топлива через GPS-прибор на сервер Wialon.\\
\\
**2. Особенности работы. Стандартные проблемы.**\\
Самой главной особенностью штатных датчиков является их **низкая точность**. Эти устройства ставятся производителем не для точного измерения, а для предоставления водителю примерной информации о заполненности бака. Потому расхождение может достигать **до 10-50 литров**!\\
\\
Второй ключевой особенностью является то, что в 99% случаев штатный ДУТ ставится только в основной бак, а **второй бак не оснащается** датчиком. Да, баки сообщаются, но низкая скорость переливания топлива между ними не позволяет точно определять заполненность каждого из них.\\
\\
Третья особенность: **"слепые зоны"**. Некоторые штатные ДУТы установлены таким образом, что фактически не видят нижние и/или верхние 50-100 литров. Это может выглядеть так, будто машина едет 60-100 километров с абсолютно полным или пустым баком и уровень топлива не меняется. Расход, заправки и сливы в таком случае рассчитать невозможно.\\
{{ ::слепая_зона_сверху.png?nolink |}}
\\
Четвёртая особенность: топливо измеряется не равномерно, а "ступеньками" по 10-60 литров.\\
{{ ::ступеньки.png?nolink |}}
\\