Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- сливы._как_определить_был_ли_слив [2021/08/05 11:48]
admin
+++ сливы._как_определить_был_ли_слив [2021/08/10 14:24] (текущий)
admin
@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 . [[#Ложный слив: расход топлива на отопитель]]\\
 . [[#Ложный слив: неисправность ДУТ]]\\
 . [[#Кейс: слив в "особом" месте]]\\
 . [[#Кейс: проверка сливов на спецтехнике]]\\
 . [[#Кейс: слив с "обратки"]]\\
+. [[#Видео: как проверять сливы в системе мониторинга]]\\
 ==== 1. Реальный слив ====
@@ Строка 15: / Строка 16: @@
 Данные параметры влияют на то, детектируется ли слив и, если да, в каком объеме, а точнее, от какого объема колебание уровня топлива система маркирует как подозрение на слив.
+**Мы не рекомендуем выставлять минимальный объем слива на уровне 1-2 литров, потому что это даст множественные ложные подозрения на слив из-за колебания уровня топлива в баке.**
 Сливы традиционно проверяются по графику уровня топлива.
@@ Строка 91: / Строка 94: @@
 Исходя из нашего опыта, можем предположить, что это может быть закоротка ДУТа, либо закупорка дренажных отверстий,  либо выход ДУТа из строя. Точную причину может определить только мастер после диагностики оборудования.
+==== 6. Кейс: слив в "особом" месте ====
+Очень часто подтвердить слив можно, если он происходит в каком-то особом месте, известном клиенту: или это "любимое" место для таких операций у водителя (на трассе встал в "карман" и слил), или это "санкционированный" слив, как, например, в этом случае.
+Машина остановилась перед погранпереходом Беларусь - Польша, чтобы слить "лишнее" топливо, с которым нельзя въезжать в страну:
+{{ :2021-08-05_12-40-47.jpg |}}
+==== 7. Кейс: проверка сливов на спецтехнике ====
+Спецтехника, а также с/х техника характеризуется тем, что работает в особых условиях. Часто - это поля и карьеры, проезд по неасфальтированным дорогам, что влечет за собой некоторые нюансы при анализе сливов на данной технике.
+Как и во всех прочих случаях главным инструментом анализа является график уровня топлива.
+Первый случай - реальный слив топлива.
+По графику мы видим, что в поездках наблюдаются сильные колебания уровня топлива, но сам слив достаточно четкий: на стоянке с включенным двигателем.
+{{ :2021-08-05_14-41-27.jpg |}}
+Но рассмотрим случаи ложных сливов на с/х технике: заправки в тот день во второй половине дня не было - техника заправляется с утра, сильные колебания уровня топлива есть, но при этом можно сделать вывод, что слив ложный, так как уровень восстановился до исходного.
+{{ :2021-08-05_14-44-47.jpg |}}
+Аналогично - на другой технике:
+{{ :2021-08-05_14-50-19.jpg |}}
+==== 8. Кейс: слив с "обратки" ====
+Клиент обратился к нам с подозрением на сливы с врезкой в обратку на своих лесовозах: заметил, что расход по датчику уровня топлива за день намного больше, чем расход по норме, при том что она была рассчитана с запасом.
+Технические специалисты нашей компании проанализировали графики уровня топлива. Что мы увидели:
+{{ :2021-08-05_12-44-20.jpg |}}
+Есть явная разница в скорости потребления топлива в начале поездки и в конце: наклон синей линии графика сперва более сильный, что говорит о более быстром расходе топлива.
+При просмотре данных по топливу за несколько дней видно, что эти сливы происходят всегда в начале поездки после стоянок:
+{{ :2021-08-05_12-45-04.jpg |}}
+Мы сразу поняли, что это слив топлива в движении, но что занимательно! В момент, когда расход топлива явно изменяется, нет остановок.
+Это значит, что водитель, не останавливаясь и не снимая канистру, как-то заканчивает слив прямо на ходу. Нас это заинтересовало.
+Было принято решение о выезде нашего мастера на предприятие, где он обнаружил на 4-х авто врезки в обратку. Но для техподдержки оказался важен не столько факт врезки, сколько конкретная реализация этой врезки с технической точки зрения.
+Что же интересного обнаружил мастер? Водитель использовал для сливов не канистру, как это "принято" делать, а штатную ёмкость – ресивер, предназначенную совершенно для других целей, заранее доработав его под свои "нехорошие цели" ([[https://yadi.sk/d/MqWo-V779rJfRQ/VID_20200922_131523.mp4|ссылка на видео]]).
+**Технология слива с ресивера**
+Когда автомобиль начинает движение, топливо не стекает в бак, а заполняет ёмкость ресивера – мы видим большой расход. Когда ресивер заполнился, топливо, за неимением другого пути следования, идёт снова в бак, как и положено. Тогда расход уменьшается прямо на ходу.
+Точка перепада на графике – это момент, когда ёмкость заполняется на 100%. Предварительная часть слива закончена. И для этого не нужно лишних остановок. А непосредственно слив из ресивера в канистру водитель осуществляет на стоянке, и, возможно, значительно позже (например, в конце смены). Поэтому очередной кусок большого расхода топлива появится именно в начале очередной поездки, так как ресивер опять будет пустым и топливо пойдёт в него, а не в бак.
+Это открытие стало очень важным, ведь мы нашли ответ на вопрос: как же водители сливают, не совершая остановок для установки/снятия канистры.
+И как же помочь клиентам, которые не хотят смотреть графики и ходить куда-либо дальше таблицы "Статистика", получать автоматически данные о таких сливах?
+**Решение**
+Клиент обратился к нам с подозрением на сливы с врезкой в обратку на своих лесовозах: заметил, что расход по датчику уровня топлива за день намного больше, чем расход по норме, при том что она была рассчитана с запасом.
+На Wialon есть опция поиска сливов в движении, но ранее мы её не использовали на таких автомобилях, так как в такой ситуации графики отображают "ложные сливы":
+{{ :2021-08-05_12-49-10.jpg |}}
+И тут нам вспомнилось, что для спецтехники, которая не ездит, но топливо тратит, мы всегда указываем в датчике зажигания норму расхода в литрах в час. Тогда при нулевом пробеге Wialon не засчитывает имеющийся расход топлива как слив.
+{{ :2021-08-05_12-49-39.jpg |}}
+По умолчанию в этом поле у нас прописано значение "3.1 л/ч" – это примерная норма расхода топлива на холостом ходу. Мы подумали: "А что если прописать сюда расход для поездки, который можно рассчитать из наших отчётов"? И взять с запасом в 30%.
+Предположим, что груженый тягач тратит 38 литров. Средняя скорость – 85-90 км/ч. То есть за 1 час авто проедет 90 км и потратит 38*0.9 = 34.2 л. На очень всякий случай можно указать с запасом – 40 л/ч.
+В нашем кейсе мы работаем с данными по лесовозу МАЗ, поэтому указали норму в 45 л/ч. Получили 2 подозрения на слив вместо 11-ти. И это вполне соответствует графику:
+{{ :2021-08-05_12-50-53.jpg |}}
+**Результат**
+Таким образом клиент получил автоматическое определение сливов с обратки и адекватное количество таких случаев, что больше, чем ничего.
+Данную информацию можно увидеть как в отчётах, так и в онлайн-уведомлениях в системе мониторинга.
+==== 9. Видео: как проверять сливы в системе мониторинга ====
+Видео, как проверять сливы в системе мониторинга, доступно по [[https://yadi.sk/i/yjRXJgQ1Vrx5VA|ссылке]].

Wialon Operator FAQ

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы