Еще один крайне распространенный вопрос, с которым обращаются пользователи, это несовпадение среднего расхода, отображаемого в программе, с теми данными, которые дает водитель. И если Вы столкнулись с такой ситуацией, давайте попробуем разобраться вместе.

1) Первое, что рекомендуем проверить, насколько различаются can и gps пробеги. Средний расход в программе считается, делением объема потраченного топлива (по данным с форсунок, либо по данным от врезанного датчика уровня топлива) на километраж по GPS (т.е по данным от прибора). То есть при подсчете среднего расхода мы опираемся на пробег GPS, так как считаем его более точным, и менее подверженным стороннему влиянию. Однако, если же имело место воздействие на контроллер, то значение пробега по GPS в отчете может оказаться ниже реального, а, соответственно, расход будет казаться завышенным. Подробнее про воздействие на прибор рассказано в этой статье Отображение воздействия на прибор Однако перепроверить показания за период всегда можно через графу «Потрачено По» в Статистике и соответствующих таблицах (например, поездки, моточасы).
Если подсчет потраченного топлива настроен через врезанный датчик уровня топлива, то расход за период можно увидеть в графе (Потрачено по ДУТ).

2) Обратите внимание, за какой период вы выполняете отчет. Иногда возникает ситуация, что если вы выполняете отчет за один день, а машина при этом двигалась очень минимально, то в отчете может соказаться значительно завышенный средний расход. Почему так происходит? Если подсчет потраченного топлива ведется через форсунки автомобиля (в отчетах потрачено CAN), то минимальный шаг измерения - пол-литра. Соответственно, если машина за день проехала очень малое расстояние, например, километр или 1,5, а показания по форсункам изменились, то система за этот день покажет завышенный средний расход. На примере это выглядит так:

3) Проанализируйте,

4) Очень часто клиенты обращаются с вопросом о том, что средний расход в системе не совпадает с тем, который отображается на панели у водителя. Однако такое сравнение не совсем корректно, так как точно неизвестно, за какой период выводится средний расход на панели у водителя (аналогичен ли он тому, который выбирается в программе). Также надо помнить, что пробег на панели у водителя рассчитывается с учетом CAN-пробега, а в системе учитывается пробег по GPS, который, как правило, несколько меньше.

Также для перепроверки можно пользоваться разделом Сообщения,где отображаются все данные, которые присылал контроллер. По аналогии с отчетами можно задать период для вывода данных. В графе Параметры нужно выбрать Значения датчиков и нажать кнопку выполнить, после чего система выведет на экран данные по всем сообщениям за указанный период. Если контроллер передает данные с форсунок двигателя, то в таблице результатов будет графа «CAN - Топлива потрачено». Так как это абсолютный счетчик, можно сравнить показания на начало и конец периода, и таким образом сравнить данные по затратам топлива.

5) Иногда после проведения работ на форсунках (на сервисном центре), они начинают давать заниженные данные. Чаще всего этим «страдают» машины DAF или MAN. Такая ситуация возникает нечасто, но в таком случае нужно обращаться для диагностики в сервисный центр.

6) Для перепроверки показаний системы также можно провести следующие действия:
1. Заправить машину «под горловину».
2. Совершить пробную поездку.
3. Поставить машину в такое же (первоначальное) положение.
4. С помощью мерной емкости(канистры) снова заливаем бак топливом «под горловину» и записываем количество залитого бензина (либо удобно провести эти действия на заправке)
5. Дальше - чистая арифметика : делим количество долитого топлива на то количество километров, которое проехала машина получаем итог - » такой-то расход топлива на столько-то километров».