Инструменты пользователя
штатные_can-дуты
Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
|
штатные_can-дуты [2014/09/18 03:03] admin |
штатные_can-дуты [2014/10/06 20:03] (текущий) admin |
||
|---|---|---|---|
| Строка 3: | Строка 3: | ||
| // | // | ||
| 1. Что такое "штатный CAN-ДУТ".\\ | 1. Что такое "штатный CAN-ДУТ".\\ | ||
| - | 2. Особенности работы.\\ | + | 2. Особенности работы. Стандартные проблемы.\\ |
| - | 3. Стандартные проблемы.\\ | + | |
| // | // | ||
| \\ | \\ | ||
| Строка 13: | Строка 12: | ||
| На большинстве грузовых машин западных производителей от **2005/2006+ года выпуска** предусмотрена возможность передачи уровня топлива через GPS-прибор на сервер Wialon.\\ | На большинстве грузовых машин западных производителей от **2005/2006+ года выпуска** предусмотрена возможность передачи уровня топлива через GPS-прибор на сервер Wialon.\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| - | **2. Особенности работы.**\\ | + | **2. Особенности работы. Стандартные проблемы.**\\ |
| Самой главной особенностью штатных датчиков является их **низкая точность**. Эти устройства ставятся производителем не для точного измерения, а для предоставления водителю примерной информации о заполненности бака. Потому расхождение может достигать **до 10-50 литров**!\\ | Самой главной особенностью штатных датчиков является их **низкая точность**. Эти устройства ставятся производителем не для точного измерения, а для предоставления водителю примерной информации о заполненности бака. Потому расхождение может достигать **до 10-50 литров**!\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| Второй ключевой особенностью является то, что в 99% случаев штатный ДУТ ставится только в основной бак, а **второй бак не оснащается** датчиком. Да, баки сообщаются, но низкая скорость переливания топлива между ними не позволяет точно определять заполненность каждого из них.\\ | Второй ключевой особенностью является то, что в 99% случаев штатный ДУТ ставится только в основной бак, а **второй бак не оснащается** датчиком. Да, баки сообщаются, но низкая скорость переливания топлива между ними не позволяет точно определять заполненность каждого из них.\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| - | Третья особенность: "слепые зоны". Некоторые штатные ДУТы установлены таким образом, что фактически не видят нижние и/или верхние 50-100 литров. Это может выглядеть так, будто машина едет 60-100 километров с абсолютно полным или пустым баком и уровень топлива не меняется. Расход, заправки и сливы в таком случае рассчитать невозможно.\\ | + | Третья особенность: **"слепые зоны"**. Некоторые штатные ДУТы установлены таким образом, что фактически не видят нижние и/или верхние 50-100 литров. Это может выглядеть так, будто машина едет 60-100 километров с абсолютно полным или пустым баком и уровень топлива не меняется. Расход, заправки и сливы в таком случае рассчитать невозможно.\\ |
| {{ ::слепая_зона_сверху.png?nolink |}} | {{ ::слепая_зона_сверху.png?nolink |}} | ||
| \\ | \\ | ||
| Строка 24: | Строка 23: | ||
| {{ ::ступеньки.png?nolink |}} | {{ ::ступеньки.png?nolink |}} | ||
| \\ | \\ | ||
| - | \\ | ||
| - | **3. Стандартные проблемы.** | ||
штатные_can-дуты.1410995026.txt.gz · Последние изменения: 2014/09/18 03:03 — admin
Инструменты страницы
За исключением случаев, когда указано иное, содержимое этой вики предоставляется на условиях следующей лицензии: CC Attribution-Share Alike 3.0 Unported
