Wialon Operator FAQ

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.

В данной статье мы расскажем и покажем Вам, почему возникают ложные сливы, особенно на спецтехнике. И ответим на сопутствующие этому явлению вопросы, такие как:
  * Почему система регистрирует такие ложные сливы?
  * Можно ли их избежать?
  * Как определить, является ли слив ложным или нет?

Система определяет **слив и заправку** по изменению уровня топлива в месте установки датчика.
При движении транспортного средства в баке возникают колебания топлива, которые также фиксируются системой. По умолчанию, датчик устанавливается в центре бака. Это позволяет уменьшить влияние таких колебаний при разгоне и торможении автомобиля, или при его наклоне.
{{ :бак_дут_.png?nolink |}}
Однако, в некоторых случаях геометрия топливного бака не позволяет установить датчик в центре бака. В этом случае, когда автомобиль, например, наезжает на бордюр, то автомобиль и бак наклоняются. Топливо стекает в другую сторону, и датчик закономерно фиксирует уменьшение уровня. А система по показаниям датчика регистрирует подозрение на слив. После съезда с бордюра топливо распределяется равномерно, датчик видит увеличение топлива и система показывает заправку.

Особенно это актуально на спецтехнике, т.к. помимо специфической конструкции бака добавляются тяжелые условия эксплуатации. Ярким примером автомобиля со сложной геометрией бака является погрузчик Амкадор. Конструкция его бака не позволяет установить датчик по центру. Вот как выглядит форма бака и место, где установлен ДУТ:
{{ :image.png?nolink |}}
В этом случае зарегистрированные системой подозрения на слив мы рекомендуем проверять по графику уровня топлива. Подробнее об этом написано в статье: [[слив_это_или_нет|Слив это или нет]]

Wialon Operator FAQ

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы