Wialon Operator FAQ

====== 4.7 Особенности работы со сложными баками: ======
 
//
  1. Описание типового бака".\\ 
  2. Что такое тарировка, ее особенности.\\ 
  3. Стандартные проблемы.\\
 //  
\\ 
 **1.Описание типового бака **\\

В данной статье мы описываем наиболее типовые проблемы, с которыми можно столкнуться при получении данных с датчиков уровня топлива, установленных баках большого объема (600-800л.) с несколькими перегородками внутри, а также при тарировке таких баков.\\ 
Сразу оговорим, сложности возникают не с каждым баком, а лишь с теми, которые имеют нижеперечисленные конструктивные особенности:\\
1)	Секции бака разделены перегородкой (перегородками); \\
2)	Ближе ко дну бак имеет тонкую соединительную трубочку, по которой топливо МЕДЛЕННО перетекает из одной части бака в другую;\\ 
3)	На определенном уровне (как правило, 450-540мм) в перегородке есть достаточно широкое отверстие,  для того, чтобы топливо в обеих секциях бака выравнивалось на одном уровне;\\
Датчик уровня топлива, соответственно, устанавливается в одной части бака, а забор топлива, как правило, происходит из середины бака.\\ 

\\
{{ :sb1.png?300 |}}\\ 
\\
Чтобы измерить уровень топлива в таком баке, необходимо равномерное распределение топлива по всему баку  и, соответственно, используя нижние узкие перегородки на это потребуется достаточное количество времени.\\
\\

**2.Что такое тарировка, ее особенности **\\

Немного поясним, что такое тарировка и для чего она нужна.\\ 
Данные с датчиков, установленных в баках, не приходят в Wialon в литрах, в зависимости от типа датчика высылается частота, цифровой либо аналоговый сигнал. Для того чтобы Вы могли увидеть литры в системе необходима таблица преобразования, так называемая таблица тарировки. \\
Тарировка бака необходима для того, чтобы была возможность однозначно и правильно по значению параметра от датчика уровня топлива (ДУТ), которые приходят в каждом сообщении от прибора, определять, сколько литров находится в баке.  Если автомобиль двухбаковый - тарировка проводится для каждого бака отдельно. Если баки связаны между собой - значит эту связь необходимо перекрыть.\\
Алгоритм (инструкция) тарировки:\\
1.	Полностью сливается топливо из бака (наличие 5% топлива в баке допустимо).\\
2.	Специалист подключается к ДУТ тестером (частотный ДУТ), либо с помощью ноутбука  через специальный интерфейс и программное обеспечение (цифровой ДУТ), чтобы видеть значение частоты и показаний датчика при каждой заливке топлива.\\
3.	Бак равномерно заполняется небольшими порциями (5-10% от общего объема бака), особенно первые и последние 10-15% бака.\\

**3.Стандартные проблемы **\\

Рассмотрим детальнее, что происходит при заправке и тарировке: Здесь возможны два случая:\\ 
а) датчик уровня топлива установлен в левой части бака (до первой перегородки):\\
б) датчик уровня топлива установлен в центральной (либо правой) части бака (за первой перегородкой).\\ 

При любом варианте топливо заливается через горловину бака, попадает внутрь, **НО не распределяется сразу** по всем отделениям бака (так как диаметр трубки перелива мал). Получается, что бак заполнен неравномерно. И, что важно, топливо продолжает потихоньку утекать по трубке в другой отсек.  Если зафиксировать показания датчика уровня топлива (независимо от места врезки) через 1-2 минуты после окончания заливки, а затем через 10-15 минут, то эти показания не совпадут, так как топливо по трубке будет перетекать в другую секцию. 

Посмотрим каждый вариант детальнее.\\

**а) датчик уровня топлива установлен в левой части бака (до первой перегородки):\\**
{{ :sb2a.jpg |}}\\
Wialon Operator FAQ

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы
